HD - Części nowe

Uszczelka czaszy wewnętrznej Harley Davidson Touring 14-23

Pasuje do: modele Touring 2014-2023

Uszczelki wydechu S&S – typ stożkowy 91–09

Uszczelki wydechu w wersji stożkowej (tapered / conical) typ 1991–2009. Przeznaczone do motocykli Harley-Davidson oraz silników S&S.

Specyfikacja:

• Producent: S&S
• Typ uszczelki wydechu stożkowe (conical / tapered)
• Styl 1991–2009
• Zamiennik OEM: 65324-83

Zastosowanie:

• Silniki S&S
• V-series (Evo)
• Silniki S&S
• T-series (Twin Cam)
• Silniki S&S XL 1986–2003
• Wszystkie silniki S&S X-Wedge
• Pasuje również do seryjnych motocykli Harley-Davidson

Pasuje do modeli:

• 1984–2025 Big Twin
• 1986–2022 XL Sportster
• 2008–2012 XR1200
• 1987–2010 Buell XB
• 2007–up silniki S&S X-Wedge

Uwagi:

• Typ 84–90 / 2010-up jest często preferowany ze względu na lepszy przepływ spalin.
• Uszczelka w wersji 91–09 ma kształt stożkowy i została wprowadzona w 1991 roku, a w 2010 roku ponownie zastąpiona wcześniejszym typem.
• Wczesny typ pasuje do wszystkich modeli i jest często uznawany za lepsze rozwiązanie konstrukcyjne.

Uszczelka flansze wydechu Touring Softail Dyna 84-22

Wykonana ze stali.

Kolor: Chrom

W zestawie flansza wraz z podkładką.

Pasuje do: 1884-2022 Touring Softail Dyna (lista pasujących modeli w zdjęciach produktu + nowsze roczniki)

Uszczelniacz do lag 00-13 FLT, Touring, 93-05 FXDWG 84-17 Softail Harley

Pasuje do fabrycznych lag widelca 41 mm.

Zamiennik OEM 45733-48.

Zastosowanie: L77-84 FL; 80-86 FXWG; 80-83 oraz 00-13 FLT/Touring; 93-05 FXDWG; 84-17 Softail (z wyłączeniem: 08-11 FXCW/C; 13-17 FXSB) (NU)

Uszczelniacz do lag 41mm 80-83 FLT/Touring MCS Harley

Zamienne uszczelniacze lag typu double lip (podwójna warga).

Zaprojektowane jako zamiennik OEM.

OEM replacement reference: 45843-77

Pasuje do; 

L77-84 FL; 80-83 FLT/Touring; 80-83 FXWG (NU)

Uszczelniacz lagi widelec 41mm James Harley

OEM 45875-84

Pasuje do;

• 84-86 FXWG;
• 84-17 Softail (Excl. 13-17 FXSB);
• 93-05 FXDWG;
• 12-16 Dyna FLD;
• 84-13 FLT/Touring (NU)

Uszczelniacz wałka dźwigni zmiany biegów Harley Davidson

Wyprodukowano w USA

Pasuje do: 84-99 Evo, 99-06 Twin Cam (oprócz 2006 Dyna), 80-83 Shovel (ze skrzynią 5biegową)

Uszczelniacz wałka dźwigni zmiany biegów Harley Davidson

Wyprodukowano w USA

Pasuje do: 84-99 Evo, 99-06 Twin Cam (oprócz 2006 Dyna), 80-83 Shovel (ze skrzynią 5biegową)

Uszczelniacz wałka skrzyni biegów 07-23 Touring, Softail, 06-17 Dyna

• Podwójna warga.
• Gumowa średnica zewnętrzna.
• Pasuje do tylnej wewnętrznej strony głównej, uszczelnia łożysko podporowe wału głównego.

Numer referencyjny zamiennika OEM 12052, 12052A.

Pasuje do: > 07-23 Touring, Softail, 06-17 Dyna

Uszczelniacze zaworowe 84-99 Evo , 99-04 Twin Cam;, 83-03 XL Harley Davidson

• Guma odporna na ciepło Viton
• Uszczelnienia prowadnic zaworów Kibblewhite Precision Machining są kompatybilne z prowadnicami zaworów typu OEM
• Nie wymaga obróbki

Pasuje do: 84-99 Evo B.T , 99-04 Twin Cam, 83-03 XL (NU)

Vspec olej do lag SAE 15W 1 litr

Odpowiednik standardowego oleju H-D typu E o lepkości 15 – wysokiej jakości zamiennik.

Zawiera dodatki przeciwpieniące i przeciwzużyciowe, które minimalizują tarcie i zużycie.

Wysokiej jakości olej do lag, specjalnie opracowany do stosowania w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Nasi inżynierowie wykorzystali wysokiej jakości oleje bazowe wraz z odpowiednimi dodatkami, aby zapewnić właściwości smarne i tłumiące, które gwarantują najwyższą ochronę motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Uwaga: W celu uzyskania mocniejszego efektu tłumienia zaleca się użycie gęstszego oleju SAE 20W, odpowiadającego lepkości oleju do widelca „Screamin' Eagle”. SAE 20W dostępny pod numerem 904512.

Pasuje do: > Odpowiednik oleju H-D typu E

Vspec olej do lag SAE 20W 1 litr

Standardowy olej do lag o lepkości 20 – wysokiej jakości zamiennik.

Odpowiada gęstości oleju „Screamin' Eagle”.

Zawiera dodatki przeciwpieniące i przeciwzużyciowe, minimalizuje tarcie i zużycie.

Wysokiej jakości olej do lag, specjalnie opracowany do stosowania w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Nasi inżynierowie zastosowali wysokiej jakości oleje bazowe wraz z odpowiednimi dodatkami, aby zapewnić właściwości smarne i tłumiące, którym można zaufać, by zapewnić maksymalną ochronę motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Pasuje do: > Większości modeli H-D

Vspec olej przekładniowy 80W90 mineralny 1 litr

Olej mineralny.

Klasa GL-5.

Wysokiej jakości środek smarny, specjalnie opracowany do stosowania w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Nasi inżynierowie wykorzystali wysokiej klasy oleje bazowe w połączeniu z odpowiednimi dodatkami, aby uzyskać właściwości smarne zapewniające maksymalną ochronę Twojego motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Pasuje do: > Wszystkie modele Big Twin 1936–2024

Vspec olej do sprzęgła primary oil 1 litr

Butelka 1 litr.

Środek smarny do sprzęgła.

Wysokiej jakości olej, specjalnie opracowany do stosowania w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Nasi inżynierowie wykorzystali wysokiej klasy oleje bazowe w połączeniu z odpowiednimi dodatkami, aby zapewnić właściwości smarne gwarantujące maksymalną ochronę motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Pasuje do: > Big Twin 1965–2024 (z wyłączeniem modeli sprzed wczesnego 1984 roku, które nadal posiadają fabryczny system smarowania łańcucha pierwotnego)

Vspec olej silnikowy 20W50 mineralny 1 litr

Olej silnikowy. Mineralny.

Spełnia lub przewyższa normy JASO MA/2.

Wysokiej jakości środek smarny, specjalnie opracowany do stosowania w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Nasi inżynierowie wykorzystali wysokiej klasy oleje bazowe połączone z odpowiednimi dodatkami, aby uzyskać właściwości smarne, które zapewniają maksymalną ochronę Twojego motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Pasuje do: > Big Twin 1984–2024; XL Sportster/XR 1986–2022 (NU)

Vspec olej silnikowy 20W50 mineralny 4 litry

Olej silnikowy. Mineralny.

Spełnia lub przewyższa normy JASO MA/2.

Wysokiej jakości środek smarny, specjalnie opracowany do stosowania w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Nasi inżynierowie wykorzystali wysokiej klasy oleje bazowe połączone z odpowiednimi dodatkami, aby uzyskać właściwości smarne, które zapewniają maksymalną ochronę Twojego motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Pasuje do: > Big Twin 1984–2024; XL Sportster/XR 1986–2022 (NU)

Vspec płyn hamulcowy DOT 4 silikonowy 1 litr

Butelka 1 litr. Na bazie glikolu.

Kompatybilny z układami hamulcowymi ABS oraz systemami ASR.

Opracowany do zastosowania w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Charakteryzuje się właściwościami zapewniającymi maksymalną wydajność i niezawodność motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Pasuje do: Softail 2006–2024 Dyna 2006–2017 (NU) FLT/Touring 2005–2024 RH Sportster 2021–2024 RA Pan America 2021–2024 XL Sportster 2007–2022 (NU) XR1200 2008–2012 (NU) Street XG750/500 2015–2020 (NU) XG750A Street Rod 2017–2020 (NU) V-Rod 2006–2017 (NU)

Vspec płyn hamulcowy DOT 5 silikonowy 1 litr

Butelka 1 litr. Na bazie silikonu.

Nieagresywny dla lakierowanych powierzchni i tworzyw sztucznych.

DOT 5 nie jest higroskopijny, co oznacza, że nie pochłania wody.

Niekompatybilny z układami ABS.

Opracowany do użytku w seryjnych i tuningowanych modelach H-D V-Twin.

Charakteryzuje się właściwościami, które zapewniają maksymalną wydajność motocykla w każdych warunkach.

Dumnie zaprojektowany i wyprodukowany w Holandii.

Uwaga: Nie mieszać z płynami hamulcowymi DOT 3 i DOT 4.

Porada techniczna:

Jeśli rozważasz użycie płynu DOT 5, warto poznać kilka dodatkowych faktów.

DOT 5 na bazie silikonu jest nieagresywny dla lakieru i plastików, ma właściwości antykorozyjne i nie pochłania wody.

To sprawia, że doskonale sprawdza się w pojazdach, które są rzadko używane.

Jednak z czasem w układzie hamulcowym może gromadzić się woda, która – ponieważ nie zostaje wchłonięta przez płyn – może tworzyć lokalne skupiska.

W skrajnych warunkach może to prowadzić do zagotowania się wody, co z kolei może wywołać zjawisko „vapor lock” i całkowitą utratę hamowania.

Ponadto, ponieważ DOT 5 nie absorbuje wody, ta może nie zostać w pełni usunięta nawet przy wymianie płynu.

DOT 5 nigdy nie powinien być mieszany z płynami DOT 3 lub DOT 4.

Nie nadaje się również do układów ABS (systemy przeciwblokujące) ani ASR (systemy zapobiegające poślizgowi), ponieważ ma tendencję do łatwiejszego pienienia się.

Uwaga historyczna: Firma Harley-Davidson stosowała płyn DOT 5 do ok. 2006 roku, czyli mniej więcej do momentu wprowadzenia układów ABS.

Pasuje do: Softail, Dyna, V-Rod do 2005 roku FLT/Touring do 2004 roku XL do 2006 roku